我國已建成具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的實用型中低速磁懸浮列車和磁浮交通運輸線，已于2016年5月和2017年12月分別在湖南長沙磁浮快線和北京S1線開通運營。

圖1 長沙磁浮快線2016年5月6日開通

圖2 北京S1磁浮線2017年12月30日開通

磁懸浮列車是如何工作的？

磁懸浮列車?yán)谩巴艠O相斥，異名磁極相吸”的原理，讓電磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約8~10厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。
    由于電磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應(yīng)的形式：一種是利用磁鐵同性相斥原理而設(shè)計的電磁運行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它利用車上常導(dǎo)體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產(chǎn)生的相斥力，通過懸浮間隙傳感器檢測間隙信號送給懸浮控制器控制電磁鐵的電流，使車體穩(wěn)定懸浮運行的鐵路；另一種則是利用電磁鐵異性相吸原理而設(shè)計的電動力運行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部的兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上環(huán)抱T形導(dǎo)軌安裝磁鐵，通過懸浮間隙傳感器檢測間隙信號送給懸浮控制器控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持8—10毫米的間隙，并使電磁鐵的倒轉(zhuǎn)吸力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導(dǎo)軌面上運行，如圖3所示。

圖3  環(huán)抱吸引力式電磁鐵

我國的中低速磁懸浮列車和磁浮交通運輸線，屬于環(huán)抱吸引力式磁懸浮列車，是利用電磁鐵異性相吸原理而設(shè)計的電動力運行系統(tǒng)的磁懸浮列車。